Venenetti
- Kotka:
- 13 °C 2 m/s
- Helsinki:
- 13 °C 3 m/s
- Turku:
- 16 °C 2 m/s
- Uusikaupunki:
- 11 °C 8 m/s
- Maarianhamina:
- 11 °C 3 m/s
Palvelut
Lisäpalvelut
95E10-polttoaineen soveltuvuus venemoottoreihin
Torstaina 14.10.2010, Venenetti , 95E10
EVINRUDE- ja JOHNSON-perämoottorit
Vuoden 2011 alusta lähtien markkinoille tuleva E10 polttoaine sopii kaikkiin Evinrude- ja Johnson-perämoottoreihin vuosimallista riippumatta, oli sitten kyseessä perinteisellä kaasuttimella varustettu kaksitahtinen, nelitahtinen tai nelitahtiset varustettu monipisteruiskutuksella tai suorasuihkutuksella varustettu Ficht-, Ficht RAM-, DI- ja Etec-perämoottorit.
Tämän lisäksi voi myös huoletta lisätä 2 + 4 polttoaineen suoja-ainetta Evinrude- ja Johnson-perämoottoreihin.
HONDA-perämoottorit
Uusi E10-bensiini sopii Honda Marine -tuotteisiin.
Vuonna 1978 ja sen jälkeen valmistetuissa Honda Marine -tuotteissa on tähän asti voinut käyttää lyijytöntä 95E- tai 98E-polttoainetta.
Näissä tuotteissa voidaan käyttää myös vuonna 2011 peruspolttoaineeksi tulevaa E10-polttoainetta (etanolia enintään 10%) silloin, kun sen oktaaniluku on 95E tai korkeampi.
MERCURY-perämoottorit ja MERCRUISER-sisäperämoottorit
Mercury-, Mariner- ja MerCruiser-moottorit sietävät E10-polttoaineen.
Vuoden 2011 alussa bensiinin peruslaaduksi tulee enintään 10 tilavuusprosenttia etanolia sisältävä bensiini E10. Muutos tarkoittaa sitä, että Suomessa yleisimmin käytetyn, 95-oktaanisen bensiinin etanoliosuus kasvaa. Nykyisin käytettävää, enintään viisi tilavuusprosenttia etanolia sisältävää 98-oktaanista bensiiniä, tuleva E5, tulee olemaan saatavilla niitä bensiinimoottoreita varten, joissa E10-bensiiniä ei voi käyttää.
Mercuryn uusimpien moottorien polttoainejärjestelmän osat kestävät korkeintaan 10% etanolia sisältävää bensiiniä. Älä siis käytä polttoaineita, joissa alkoholin osuus on suurempi kuin 10%, esimerkiksi E85-polttoainetta.
Huomioithan myös, että Verado-moottoreissa ei saa koskaan käyttää mitään polttoainetta, jossa on yli 10% etanolia!
Mercury-polttoainesuositus
Suosittelemme käyttämään vähintään 95-oktaanista polttoainetta (tuleva E10) kaikissa uudemmissa Mercury- ja Mariner-perämoottoreissa.
Korkeaoktaanisempi 98-oktaaninen (E5) on suositeltava 1990 ja vanhempiin perämoottoreihin. Tietyissä Mercury Racing -perämoottoreissa sitä jopa vaaditaan.
Jos alkoholia on enemmän kuin 10%, seurauksena voi olla vakava moottorivaurio. Varmistahan vielä, minkä prosenttimäärän veneesi polttoainejärjestelmä kestää. Pyydäthän veneen valmistajalta täsmälliset suositukset veneesi polttoainejärjestelmän osista.
MerCruiser-polttoainesuositus
Suosittelemme käyttämään vähintään 95-oktaanista polttoainetta (E10) kaikissa uudemmissa MerCruiser-sisäperämoottoreissa.
Korkeaoktaanisempi 98-oktaaninen (E5) on suositeltava 1996 ja vanhempiin MerCruiser-moottoreihin. Tietyissä MerCruiser Racing -moottoreissa sitä jopa vaaditaan.
Jos alkoholia on enemmän kuin 10%, seurauksena voi olla vakava moottorivaurio. Varmistahan vielä, minkä prosenttimäärän veneesi polttoainejärjestelmä kestää. Pyydäthän veneen valmistajalta täsmälliset suositukset veneesi polttoainejärjestelmän osista.
SUZUKI-perämoottorit
Vuonna 1995 ja sen jälkeen valmistetuissa Suzuki-perämoottoreissa voi käyttää E10-polttoainetta (etanolia enintään 10%)
VOLVO PENTA -bensiinimoottorit
Volvo Penta -bensiinimoottoreissa voidaan käyttää bensiiniä, jossa ei ole 10% enempää etanolia, jolloin minimi oktaanivaatimukset täyttyvät.
Etanolisekoitteisten polttoaineiden käyttäjien on huollettava polttoainejärjestelmiään tavaonomaista enemmän. Haittavaikutuksia voi esiintyä riippuen polttoainesäiliön valmistusmateriaalista. Useimpien, viimeisen 20 vuoden aikana valmistettujen veneiden polttoainesäiliöt on valmistettu alumiinista, teräksestä tai muovista.
Etanolisekoitteinen polttoaine sitoo kosteutta ja voi siten aiheuttaa alumiinisäiliöissä korroosiovaurioita. Korroosion irrottama aines saattaa tukkia polttoainesuodattimia ja vaurioittaa sumuttimia tai muita polttoainejärjestelmän osia.
Ruostumattomiin terässäiliöihin tai muovisäiliöihin etanolisekoitteinen polttoaine ei vaikuta. Etanolisekoitteinen polttoaine voi kuitenkin toimia liuottimena irrottaen vanhoja jäämiä ja likaa polttoainejärjestelmään.
Volvo Pentan takuu ei koske niitä polttoainejärjestelmän tai moottorin vaurioita, jotka johtuvat vedestä tulevista saasteista, vieraista partikkeleista, sakasta tai hartsista.
Joissakin vanhemmissa veneissä voi olla lujitemuoviset polttoainesäiliöt. Etanolisekoitteisten polttoaineiden on todettu liuottavan lujitemuovisäiliön pintaa heikentäen sen seinämiä. Samalla sakkaa ja hartsia joutuu moottorin polttoainejärjestelmään ja venttiilikoneistoon. Volvo Penta ei suosittele käytettävän etanolisekoitteista polttoainetta lujitemuovisäiliössä.
Katso ”polttoainejärjestelmän kunnossapito” omasta käyttäjän käsikirjastasi. Sieltä löydät Volvo Pentan tarkat polttoaineohjeet.
10% etanolisekoitteisen polttoaineen (E10) käyttöön liittyvät suositukset:
Polttoainesäiliön ja moottorin välissä suositellaan käytettäväksi vedenerottimella varustettua polttoainesuodatinta. Kysy oikean suodattimen valinnasta omalta Volvo Penta -jälleenmyyjältäsi, jotta se varmasti täyttää suomalaiset viranomaismääräykset ja ABYC-standardit.
Vedenerottimella varustetut polttoainesuodattimet täytyy säännöllisesti tarkastaa ja tarvittaessa tyhjentää vedestä ja sakasta sekä vaihtaa suodatin valmistajan suositusten mukaisesti.
Saatavilla olevien polttoainestabilaattorien, kuten STA-BILin, käyttöä suositellaan silloin, kun etanolisekoitteisia polttoaineita varastoidaan kauemmin kuin 2 viikkoa.
YAMARIN-veneet, YAMAHA- ja SELVA-perämoottorit sekä YAMAHA-vesijetit
Yamarin-veneissä käytetään nykyään muovisia polttoainesäiliöitä, joiden valmistajalta Konekesko on saanut riittävän vakuuden säiliön sopivuudesta E10-bensiinin käyttöön. Vanhemmissa Yamarin-venemalleissa (ennen 2000-lukua) polttoainesäiliöt oli valmistettu ruostumattomasta teräksestä, joka niin ikään mahdollistaa E10-bensiinin käytön.
Polttoaineletkujen toimittajalta Konekesko ei kuitenkaan ole saanut mielestään riittävää vakuutusta niiden soveltuvuudesta E10-bensiinin käyttöön ja tästä johtuen se ei toistaiseksi suosittele käyttämään E10-bensiiniä kiintosäiliöllä varustetuissa Yamarin-veneissä.
Vanhemmissa veneissä ei ole otettu huomioon alkoholin haittavaikutuksia polttoainejärjestelmässä. Uusien veneiden osalta EU:n huvivenedirektiivi ei ole vielä luokitellut käytettävien polttoainejärjestelmien osien testausmenetelmiä biopolttoaineille.
Kiintosäiliöllä varustetuissa Yamarin-veneissä Konekesko suosittelee toistaiseksi käyttämään 98-oktaanista polttoainetta, jota on myös jakeluasemilla yleisesti saatavissa.
Yamahan ja Selvan nelitahtisissa perämoottoreissa, valmistusvuodesta 2003 alkaen, voi käyttää 95E10 polttoainetta, jos veneen polttoainejärjestelmä soveltuu alkoholipitoiselle polttoaineelle. Silloinkin aiempi polttoaine on ennen 95E10 polttoaineen tankkaamista poistettava säiliöstä, säiliö puhdistettava, ja veneen sekä moottorin polttoainesuodattimet vaihdettava uusiin.
95E10-polttoaine ei sovellu käytettäväksi 2-tahtisiin Yamaha- ja Selva-perämoottoreihin. Myös Yamaha-vesijetteihin suositellaan käytettäväksi 98E5-polttoainetta.
Fiskars Boats
Antanut suosituksen E10-bensan välttämisestä Buster-veneissä. Antanut suosituksen E10-bensan välttämisestä Yamarin-veneissä.Konekesko Oy Marine
TerhiTec Oy
Suosittaa käytettäväksi 98E-bensiiniä Silver-, SeaStar- ja Terhi-veneissä. Tiedot päivitetty 28.3.2011 Lähde: Maahantuojat ja valmistajat Lisätietoja: Volvo Penta Market Unit Nordic
.
Tilaa sms:llä
Osta juttu
Kommentit (15)
Muita kirjoitti:
Mercury, Mariner- ja MerCruiser -moottorit
http://www.brunswickmarine.fi/?nid=43717&lcid=1035
Volvo kirjoitti:
Volvo Penta oli unohdettu tuosta listalta:
http://www.volvopenta.com/volvopenta/finland/fi-fi/mari ne_leisure_engines/clean_safe_at_sea/alternative_fuels/e thanol/pages/ethanol.aspx
Lisäksi tuolla Volvon sivuilla mainitaan että etanoli liuottaa lasikuitutankin seiniä.
Tervas kirjoitti:
On se ihme, ettei etanolia sisätävä bensiini hävitä muiden 2-T moottorien kampiakselin laakerien öljykalvoja kuin Yamahan:)
Vanha kulkee kirjoitti:
”Vuoden 2003 ja sen jälkeen valmistetuissa Yamaha-nelitahtiperämoottoreissa on niiden materiaalivalinnoissa otettu huomioon sopivuus käyttää myös 10% etanolia sisältävää polttoainetta.”
Johnsoneissa on otettu jo aikaisemmin huomioon 10 % etanolipitoisuus. Katselun juuri vuoden 1988 Johnsonin ohjekirjaa ja siinä sanotaan suoraan, että bensaa, jonka etanolipitoisuus on korkeintaan 10 %, saa käyttää. Suzuki ja Yamaha eivät olleet näköjään 80-luvulla varautuneet etanolibensaan.
huuhaa kirjoitti:
pirkan pojilla jäänyt läjä suodattimia varastoon ja pakkohan ne on myydä jotenkin
taitaa tulla koneen vaihto jos suomen maahantuoja ei julkista uusia tuloksia ,ongelma
ei liene kansainvälinen vaan koskee suomi-pirkkaa
arska1 kirjoitti:
mun 90-luvulta olevalla Yamahalla lienee enää pari kolme vuotta elinaikaa, niin voisikohan ajatella, että ajaisi sen loppuun E10 bensalla ? Onko missään näkynyt arviota miten nopeasti moottori menee pilalle E10:stä ? Tai jos vaikka aina joskus laittaisi 98 bensaa. Onko tietoa tästä missään ?
Jopa koittaa ajat kirjoitti:
On kummallista että vihreällä bensiinillä pilataan puolet koko suomen venekannasta ja särjetään moottorit.Lisäksi aiheutetaan vaaratilanteita
veneilyssä.Sama tilanne lienee moottorikelkkailussakin sekä nurmenleikkurissa.
Vähin ,mitä tuli tehdä on sallia yksi polttoaine joka soveltuu kaksitahtimoottoreihin ilman pelkoa.Tämä vihreys vie meidät perikatoon ,eikä se pelasta meitä eikä muitakaan.Jos moottorit rikkoutuvat ja ihmishenkiä menee ,niin ympäristöministeriö varmaan korvaa menetykset .
jj kirjoitti:
98 tankkiin ei huolia! puolet voi laittaa huoletta 95 jos pakko
Reiska kirjoitti:
On vanha Tohatsu, 20-heppanen. 2-tahtinen. Olisi mukava tietää, mikä bensa siihen käy. Kysyin sitä netin kautta Tohatsun edustajalta, kun kyselyä varten meiliosoite oli annettu. Ei tullut vastausta, vain tiedote, jossa kerrottiin tietäjän olevan poissa viisi päivää. Antoi tiedote uuden osoitteen ja vieläkin uuden, jos on kiireellistä kyseltävää.
Ei ole kiirettä, meri on jäässä. Taidan laittaa E10-bensaa, hajotkoon sitten, vanha kone. Saan hyvän syyn uuden ostoon, ei ole muijalla känättämistä. Vanhahan hajosi. Se uusi onkin sitten Honda. Emäntä on aina kaikkeen neuvomiseen kärkkäs, ostetaan Honda. Ei vaivata rouva Ruotsalaista, virkailijaa Tohatsusta.
Séger kirjoitti:
Onko kesällä veneasemilla sitten kolme letkua; nämä E 5 ja E 10 vai mitä ne oli ja sitten diesel..? ps. mistäs hanasta vettä saa..???
mipelu kirjoitti:
mitäs pannaan tankkiin jos kone on melkein museokalustoa eli Yamaha 60hp 2-tahti ja 2 mäntäinen kummajainen ? Kone lienee vm.-79 ja täysin ajokunnossa,ei olis varaa eikä halua rikkoa sitä.Entäs oikea ”rasvaprosentti” onko se 1,5 vai 2,2 ?
V_P kirjoitti:
Siis Volvo-Pentaan käy E10, mutta miksi tankkaisin, lisäjännityksen toivossako?
Kovin on erilaiset veneilyalan lehtienkin näkemykset asiasta. Miten voi olla että kaksi eri lehteä julkaisee samasta asiasta artikkelin jonka johtopäätökset ovat täysin päinvastaiset.
Kirjoita oma kommentti
vihdoinkin kirjoitti:
selkeä ja perusteltu tiedote.
Kiitos!